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跨境贸易交易过程中，所涉及的国际贸易单证繁多，一个跨洋运输，可能就需要有50页单据，30个相关方。作为重要物权凭证在流转的海运提单，为全球贸易的有效开展提供了支撑，因而每年应用提单的集装箱货物价值高达数万亿美元。为确保将货物交付给最终提单上记载的收货人，承运人放货素来有“认单不认人”的说法。因此确保提单的真实性和唯一性显得尤为重要，而纸质提单在流转过程中，往往存在着各种潜在风险，如丢失、快递延误等，由此可能产生货等单而产生额外费用，以及引发贸易纠纷。目前，海运提单依然主要靠纸质传统方式流转，电子提单使用比例不足4%。
充分利用区块链“分布式账本、共识机制、智能合约”等特性技术，通过在航运供应链领域加强区块链技术的应用，建立更广泛的连接，改变行业相互不信任和信息碎片化的现状，通过互联互通为行业创造价值，就显得尤为重要。因此中远海运于2018年发起成立全球航运商业网络平台（GSBN），来促进航运业数字化转型和构建智慧供应链。
2021年GSBN在香港注册成立，同年7月上线首个产品“无纸化放货”，客户可以线上一次完成贯穿船公司和港方的操作流程，实现全流程无纸化、无接触，大幅缩短了港口集装箱提货时间，满足物流交付时间和货物跟踪精确到小时级的要求，并已在国内外多个港口推广使用。
2022年6月，首个基于GSBN平台的区块链电子提单-IQAX eBL，获得国际保赔集团的核准认可，利用区块链技术，有效保证电子提单的真实、可靠和唯一。IQAX eBL为各提单参与方提供了一个电子提单在线签发与流转的解决方案，在保证实现了提单数字化管理的同时，为各参与方提供无接触的单证服务。IQAX eBL电子提单解决方案的另外一个特点也让这个产品可以被快速实施推广，即涵盖了所有的提单种类，包括记名提单和不记名提单，也就是说实现了发货人、收货人以及买卖双方之间有无中间商背靠背，有无银行参与等各种场景的签发、托收、背书、流转、收讫、交还，这样的全流程在线流转。
因此中远海运集装箱运输有限公司和东方海外，率先采纳IQAX eBL作为电子提单解决方案，为客户提供安全、高效、绿色的优质数字化供应链服务。同时，中远海运旗下的散运、特运和能源运输也相继采纳，为客户提供了一致性的电子提单解决方案，为客户降低了学习和实施成本，又提升了整个供应链单证的管理水平。
自服务推出以来，广受客户好评：
图1 客户评价
一般跨境贸易中，进出口商双方签署完贸易合同后，按照其中结算条款的约定，如果采用信用证结算，则进口商需去有授信额度的银行，申请开立信用证。开证行和出口商相关的银行，约定完信用证的相关条款（包括采用电子提单平台IQAX eBL进行电子交单等）后，发送开证通知到对方银行。出口商收到银行通知后，开始安排货物的托运，待货物装船离港后，承运人将签发电子提单给托运人。再由托运人在IQAX eBL平台上传信用证项其他贸易单据后，随电子提单一起进行电子交单。银行接收到电子交单通知后，进行单据审核，审单相符后，在线将所有单据转交给开证行。开证行审单相符后，将出具到证通知给收货人，并按照信用证的约定，进行相关的付款安排后，在线将所有单据放给收货人。收货人完成在线交还电子提单后，就可以根据承运人的到货通知，办理进口提货手续。QAX eBL向大部分中国进口区域提供无纸化进口放货的服务。收货人可以在线进行授权货代，货代缴费换领电子提货单等一系列的相关操作。真正实现了全链主要航运单证无纸化，避免货等单的情况，帮助企业提高效率、降低成本、减少风险。
图2 IQAX eBL流程示意图及优势
自2023年以来，一些国际化的组织纷纷在宣导鼓励提高电子提单转换率。国外主要班轮公司组成的DCSA（Digital Container Standard Association）宣布了2027年50%、2030年100%签发电子提单的目标。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其网站上发布了“25x25宣言”，该宣言旨在鼓励散货运输行业的头部参与者到2025年至少在一种货物的年海运贸易量中将电子提单的占比提高到25%。
虽然这些目标最终实现的可能性尚待观察，但我们看到大规模应用和推广电子提单的趋势已经形成。加上近年来，新加坡、英国均在国际贸易单据数字化领域颁布了相应的法案。因此，未来几年应是电子提单发展以及国际贸易数字化的重要窗口时间。
